La disparition programmée des moteurs thermiques bouleverse la stratégie industrielle européenne depuis l’adoption du règlement. Ce changement pousse la filière à repenser la place de la voiture hybride dans la chaîne de valeur. Les enjeux couvrent le passage énergétique, l’électrification et la durabilité industrielle pour la prochaine décennie.
La règlementation européenne prévoit une baisse drastique des émissions CO2 des voitures neuves à l’horizon 2035. Face aux tensions industrielles, plusieurs États et constructeurs demandent plus de flexibilité. Les points essentiels sur ce dossier figurent ci-dessous dans A retenir :
A retenir :
- Risque d’impacts industriels majeurs sur l’emploi et les fournisseurs
- Nécessité d’une électrification accélérée et d’infrastructures de recharge
- Flexibilités réglementaires pour hybrides rechargeables et prolongateurs d’autonomie
- Objectif européen ambitieux mais adaptation aux réalités du marché
Après ces constats, l’impact de la disparition des moteurs thermiques sur la voiture hybride
Sur le plan commercial, la baisse programmée des ventes thermiques modifie directement la filière des hybrides. Selon la Commission européenne, les véhicules électriques représentent une part croissante mais limitée des ventes totales. Cette réalité oblige à redéfinir le rôle de la voiture hybride comme solution intermédiaire.
Les constructeurs rapportent des investissements massifs dans l’électrification tout en pointant des volumes insuffisants pour rentabiliser ces dépenses. Selon l’ACEA, la diffusion des modèles électriques reste inégale entre segments et pays. Il faut donc anticiper des conséquences économiques et industrielles importantes qui ouvrent sur les pressions politiques suivantes.
Motorisation
Part de marché Europe (jan-oct)
Rôle après 2035
Observation
Électrique (EV)
16,4 %
Pilier de la décarbonation
Croissance forte dans certains pays
Hybride rechargeable (PHEV)
9,1 %
Flexibilité pour la réglementation
Dépendance partielle aux carburants
Hybride léger
Usage varié
Transition technologique limitée
Faible contribution à zéro émission
Thermique pur
Reste majoritaire
Réduction progressive des ventes
Continuité sur le marché d’occasion
Prolongateur d’autonomie (REEV)
Marginal
Option pour certains segments
Peu d’acteurs disponibles
Variants technologiques :
- Moteurs hybrides couplés à batterie de taille variable
- Prolongateurs d’autonomie pour usages périodiques longue distance
- Hybrides rechargeables avec modes tout électrique limités
- Systèmes légers de micro-hybridation pour économies de carburant
Face aux impacts industriels, pressions politiques et économiques sur l’électrification en 2035
En politique, la date de 2035 cristallise des positions divergentes entre États et industriels. Selon la PFA, la filière française craint une fragilisation massive si la demande n’augmente pas rapidement. Ces tensions structurent désormais les débats européens sur la régulation et le soutien industriel.
Certains gouvernements plaident pour un report, d’autres pour accélérer l’adoption électrique, ce qui crée une incertitude réglementaire. Selon l’ACEA, l’ajustement à 90 % des réductions attendues a déjà été évoqué par les institutions. Il reste impératif de définir des mesures pratiques pour préserver la compétitivité, ouvrant le champ aux mesures de soutien détaillées ensuite.
Points pour États :
- Objectifs chiffrés pour flottes professionnelles et loueurs
- Soutien aux usines de batteries et chaîne d’approvisionnement locale
- Aides ciblées pour électrification des segments populaires
« J’ai travaillé dix ans sur une ligne d’assemblage et la bascule électrique est réelle. »
Marc L.
Un plan de soutien industriel a été annoncé pour encourager la production locale de batteries et composants. Selon la Commission européenne, des mesures financières ciblées visent à sécuriser les capacités de production. Ces outils devraient réduire la dépendance aux importations et renforcer la résilience des filières.
Actions constructeurs :
- Rééquilibrage des investissements entre usines électriques et thermiques
- Partenariats pour production européenne de batteries
- Offres commerciales pour accélérer l’adoption par la classe moyenne
Ensuite, les alternatives technologiques et les perspectives pour le futur de l’automobile
Sur le plan technologique, les solutions alternatives cherchent à concilier objectifs climatiques et réalités du parc automobile. Selon des études sectorielles, les e-fuels, l’hydrogène et les biocarburants figuraient parmi les options étudiées. L’enjeu reste d’évaluer leur contribution réelle au futur de l’automobile et à la durabilité des chaînes d’approvisionnement.
Un tableau comparatif aide à mesurer avantages et limites de ces alternatives, en particulier pour les segments où l’électrification reste difficile. Selon des analyses indépendantes, l’usage massif d’e-fuels nécessite une production d’énergies renouvelables dédiée. Ce constat prépare la réflexion sur les scénarios de marché qui suivent.
Solution
Potentiel émissions
Contraintes
Niveau de déploiement
E-fuels
Réduction possible si production bas carbone
Coûts élevés et besoin d’énergies renouvelables
Déploiement pilote limité
Biocarburants avancés
Potentiel variable selon feedstock
Concurrence usages alimentaires et sols
Usage régionalisé
Hydrogène
Faible émissions si vert
Infrastructure de distribution coûteuse
Coups de niche industriel
Prolongateur d’autonomie (REEV)
Réduit émissions en usage quotidien
Maintien d’un moteur thermique
Marginal mais utile sur segments spécifiques
Amélioration batteries
Réduction substantielle des émissions
Dépendance aux matériaux critiques
Déploiement croissant
Solutions techniques comparées :
- Adaptation aux segments lourds et longues distances
- Complémentarité entre électrique et carburants bas carbone
- Investissements croisés dans production d’énergie renouvelable
« J’ai acheté une hybride rechargeable pour réduire mes trajets essence quotidiens. »
Sophie D.
Le choix des technologies dépendra des politiques publiques, des coûts et de la demande des ménages. Selon des responsables industriels, un calendrier trop strict mettrait en péril des emplois et des savoir-faire. Il faudra donc combiner mesures industrielles, contraintes environnementales et innovation technologique pour façonner un marché soutenable.
« La mesure doit protéger l’industrie européenne sans renoncer aux objectifs climatiques. »
Paul N.
Enfin, la technologie automobile continuera d’évoluer sous l’effet des choix politiques et des comportements d’achat. L’usage des véhicules thermiques existants restera permis, tandis que le marché du neuf se réorganisera vers plus d’électrification. Ce passage conditionnera durablement le futur de l’automobile en Europe.
Source : Parlement européen, « Règlement sur l’émission de CO2 des voitures neuves », 2022 ; Commission européenne, « Mesures de soutien à l’industrie automobile », 2024.